{"id":1237,"date":"2021-11-23T09:42:27","date_gmt":"2021-11-23T15:42:27","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.com.gt\/?p=1237"},"modified":"2021-11-23T09:42:27","modified_gmt":"2021-11-23T15:42:27","slug":"unctad-aumento-de-tarifas-amenaza-recuperacion-mundial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seal.com.gt\/en\/unctad-aumento-de-tarifas-amenaza-recuperacion-mundial\/","title":{"rendered":"UNCTAD: Aumento de tarifas amenaza recuperaci\u00f3n mundial y frena crecimiento"},"content":{"rendered":"<p>La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) public\u00f3 su <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/rmt2021_en_0.pdf\">nueva versi\u00f3n del informe Revisi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo para 2021,<\/a> donde\u00a0 se\u00f1alaron que <strong>un aumento en las tarifas de env\u00edo de contenedores representa una amenaza para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica mundial,<\/strong> y se espera que los pa\u00edses peque\u00f1os que dependen de las entregas por mar sean los m\u00e1s afectados por un aumento en los precios de importaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A juicio de <a href=\"https:\/\/seal.com.gt\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Amy Zepeda de SEAL<\/strong><\/a>, sin duda estos \u00faltimos meses han sido complicados para la cadena de suministro mundial. &#8220;Los problemas en la <a href=\"https:\/\/www.mascontainer.com\/?s=congesti%C3%B3n+mundial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>cadena de suministro es mundial<\/strong> <\/a>y principalmente en grandes econom\u00edas, hecho que innegablemente\u00a0 ya comienza a mostrar efectos en nuestras econom\u00eda. La falta de <strong>insumos para la construcci\u00f3n de autom\u00f3viles; chips, buques y carga que podr\u00eda perderse son un pan de cada d\u00eda.&#8221;<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan<a href=\"https:\/\/seal.com.gt\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong> indic\u00f3 la directora de SEAL<\/strong><\/a>, &#8220;los <strong>precios de la energ\u00eda son altos\u00a0 y los cuellos de botella de producci\u00f3n<\/strong> hacen temer por una mayor alza de precios en diversos productos. El panorama no se ve alentador. La congesti\u00f3n en los principales puertos del mundo definitivamente no da tregua y se espera que esta situaci\u00f3n reci\u00e9n comience a estabilizarse <strong>en el <a href=\"https:\/\/www.mascontainer.com\/congestion-portuaria-no-finalizara-al-menos-hasta-el-ano-2023\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">A\u00f1o Nuevo Lunar chino 2023.<\/a><\/strong><\/p>\n<p>\u00bfPero qu\u00e9 dice el informe de UNCTAD?. Seg\u00fan el texto, existe un aumento en la demanda de bienes de consumo durante la pandemia, cosa que ha creado importantes <a href=\"https:\/\/www.mascontainer.com\/cuellos-de-botella-globales-no-cesan-pero-latinoamerica-es-la-menos-afectada\/\">cuellos de botella en el suministro<\/a> en todo el mundo, lo que ha afectado el suministro de contenedores y equipos para transportar carga.<\/p>\n<p><strong>\u201cEl aumento actual de las tarifas de flete tendr\u00e1 un impacto profundo en el comercio y socavar\u00e1 la recuperaci\u00f3n socioecon\u00f3mica, especialmente en los pa\u00edses en desarrollo, hasta que las operaciones de transporte mar\u00edtimo vuelvan a la normalidad\u201d,<\/strong> dijo Rebeca Grynspan, Secretaria General de la UNCTAD. Y a\u00f1adi\u00f3 que <strong>\u201cuna recuperaci\u00f3n duradera depender\u00e1 de la evoluci\u00f3n de la pandemia y de la vacunaci\u00f3n en todo el mundo\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>El organismo de la ONU dijo que el aumento actual de las tarifas de flete de contenedores, si se mantiene, podr\u00eda aumentar los niveles de precios de importaci\u00f3n globales en un 11% y los niveles de precios al consumidor en un 1,5% de aqu\u00ed a 2023. <strong>&#8220;Se espera que el impacto sea m\u00e1s significativo para las econom\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as que dependen en gran medida de los bienes importados para gran parte de sus necesidades de consumo&#8221;,<\/strong> dijo.<\/p>\n<p>La UNCTAD dijo que las partes interesadas de la cadena de suministro mar\u00edtimo, incluidas las l\u00edneas de contenedores, los puertos, los proveedores de transporte terrestre, las aduanas y los transportistas, <strong>&#8220;deber\u00edan trabajar juntos para compartir informaci\u00f3n y hacer que el transporte mar\u00edtimo sea m\u00e1s eficiente&#8221;. <\/strong>Y a\u00f1adieron que:<strong> \u201cFrente a estas presiones de costos y la disrupci\u00f3n duradera del mercado, es cada vez m\u00e1s importante monitorear el comportamiento del mercado y garantizar la transparencia cuando se trata de establecer tarifas y recargos\u201d.<\/strong><\/p>\n<h5><strong>Freno y Efectos Secundarios<\/strong><\/h5>\n<p>Seg\u00fan el informe, un freno de hasta el 2,4% anual entre 2022 y 2026, es lo que se espera para comercio mar\u00edtimo mundial ,en comparaci\u00f3n con el 2,9% registrado en los \u00faltimos veinte a\u00f1os. Sin embargo, el impacto de la pandemia en el volumen del comercio mar\u00edtimo durante el a\u00f1o pasado fue menos severo de lo que se esperaba inicialmente, pero sus efectos secundarios <strong>\u201ctendr\u00e1n un gran alcance y podr\u00edan transformar el transporte mar\u00edtimo\u201d<\/strong>. Las perspectivas a medio plazo siguen siendo positivas, aunque sujetas a <strong>\u201criesgos e incertidumbres crecientes\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>La UNCTAD tambi\u00e9n afirma que <strong>\u201cla recuperaci\u00f3n socioecon\u00f3mica mundial depender\u00e1 de un transporte mar\u00edtimo inteligente, resiliente y sostenible y de un amplio esfuerzo de vacunaci\u00f3n mundial, en el que los pa\u00edses en desarrollo tengan un acceso m\u00e1s justo a las vacunas\u201d.<\/strong><\/p>\n<p>Los funcionarios de transporte mar\u00edtimo y portuario esperan que las interrupciones de la cadena de suministro global se extiendan hasta 2022.<\/p>\n<p>El informe incluye el \u00cdndice de Conectividad del Transporte Mar\u00edtimo Regular (LSCI), que indica la accesibilidad de cada pa\u00eds mediante l\u00edneas de transporte mar\u00edtimo regular. Seg\u00fan datos del tercer trimestre de 2021, este \u00edndice vuelve a estar liderado por China, seguida de Singapur y Corea.<\/p>\n<p>Para conocer esto y m\u00e1s, <a href=\"https:\/\/unctad.org\/system\/files\/official-document\/rmt2021_en_0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">revisa el informe 2021 en ingl\u00e9s, AQU\u00cd<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) public\u00f3 su nueva versi\u00f3n del informe Revisi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo para 2021, donde\u00a0 se\u00f1alaron que un aumento en las tarifas de env\u00edo de contenedores representa una amenaza para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica mundial, y se espera que los pa\u00edses peque\u00f1os que dependen de las entregas 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