{"id":2014,"date":"2023-02-01T07:18:04","date_gmt":"2023-02-01T13:18:04","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.com.gt\/?p=2014"},"modified":"2023-02-10T06:48:39","modified_gmt":"2023-02-10T12:48:39","slug":"oportunidades-para-guatemala-en-materia-de-electromovilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seal.com.gt\/en\/oportunidades-para-guatemala-en-materia-de-electromovilidad\/","title":{"rendered":"Oportunidades para Guatemala en materia de electromovilidad"},"content":{"rendered":"

Sumarse a la electromovilidad<\/strong><\/a> es dar un salto importante en materia medioambiental. Las ventajas de sumarse a esta tecnolog\u00eda son altas, independientemente de los altos costos que a\u00fan se requieren desembolsar para, por ejemplo, tener una flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/a><\/p>\n

Una de las primeras ventajas es la carga de las bater\u00edas.\u00a0 Solo tomar un cable y conectarlo a una fuente de energ\u00eda es el primer y sencillo paso. Dependiendo del m\u00f3vil se requiere de por lo menos seis horas de carga que entregan<\/strong> un rango de acci\u00f3n de por lo menos 150 kil\u00f3metros sin ning\u00fan inconveniente de energ\u00eda. Obviamente hablamos de un cami\u00f3n menor. Existen veh\u00edculos particulares con mayor autonom\u00eda.<\/p>\n

Otra ventaja de estos veh\u00edculo es que no generan ruidos y funcionan exactamente igual que un veh\u00edculo\u00a0 convencional. La mayor\u00eda cuenta con\u00a0 una caja autom\u00e1tica que permite una conducci\u00f3n agradable junto con disminuir los ruidos en las ciudades y los factores contaminantes.<\/strong><\/p>\n

Obviamente\u00a0 bajan los altos costos en combustible que tienen que asumir compa\u00f1\u00edas de transporte, puesto que el consumo de energ\u00eda de cada veh\u00edculo desplazado por electricidad representa entre el 15% y 35% cuando se compara con un veh\u00edculo que utiliza hidrocarburos.<\/p>\n

Otras de las ventajas es que el uso de la electromovilidad genera nuevos paradigmas y conocimientos para las empresas en funci\u00f3n de crear modelos de negocio acorde a los principios de sostenibilidad.<\/strong><\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s se mejora la reputaci\u00f3n corporativa de una empresa al ofrecer entregas con cero emisiones a los clientes. Se trata de aspectos que pueden parecer menores<\/strong> pero que son un verdadero salto en la log\u00edstica mundial. La electromovilidad ser\u00e1 masiva en un corto periodo de tiempo y principalmente porque es fundamental cuidar el medioambiente y darle el protagonismo al uso de las energ\u00edas limpias.<\/p>\n

\u00bfPero qu\u00e9 pasa en Guatemala?<\/strong><\/h3>\n

El 28 de noviembre de 2022 fue publicado en el Diario de Centro Am\u00e9rica el Reglamento de la Ley de Incentivos para la Movilidad El\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, que tiene como objetivo normar los procedimientos relativos a la solicitud, an\u00e1lisis, validaci\u00f3n, calificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de los incentivos fiscales para motocicletas el\u00e9ctricas, veh\u00edculos y sistemas de transporte el\u00e9ctricos, y repuestos para motor y bater\u00eda de este tipo de automotores.<\/p>\n

La Ley de Incentivos para la Movilidad El\u00e9ctrica cobr\u00f3 vigencia el 30 de agosto \u00faltimo y entre sus disposiciones se incluyen exenciones fiscales de entre dos y 10 a\u00f1os para la importaci\u00f3n, compraventa y uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos, de hidr\u00f3geno y sistemas de transporte el\u00e9ctrico en Guatemala.<\/strong><\/a><\/p>\n

De acuerdo con la ley, estos son los incentivos fiscales que se otorgan en materia de Impuesto al Valor Agregado (IVA) y del Impuesto de Primera Matr\u00edcula (Iprima):<\/p>\n

.- Los veh\u00edculos y motocicletas el\u00e9ctricas, as\u00ed como los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno, para todo uso, importado, ensamblado o producido en Guatemala, tiene exenci\u00f3n hasta por 10 a\u00f1os del IVA<\/strong> de importaci\u00f3n, as\u00ed como del Iprima. Por el IVA local o dom\u00e9stico, ser\u00e1 solo por la primera venta o transferencia de dominio.<\/strong><\/a><\/p>\n

.- En los primeros cinco a\u00f1os, la exenci\u00f3n es del 100%, y luego va disminuyendo de forma paulatina. Es decir que en el a\u00f1o seis, la exenci\u00f3n es del 80%; en el 7, del 60%; en el 8 de 40%; en el 9 de 20% y en el d\u00e9cimo a\u00f1o, 10%.<\/p>\n

.- En el caso de los veh\u00edculos h\u00edbridos, la exenci\u00f3n es solo para el Iprima, aplicado de la misma forma, con una disminuci\u00f3n gradual del beneficio.<\/p>\n

.- Para los cuatro tipos de esos veh\u00edculos, pero de transporte pesado o especial para todo uso, regir\u00edan las tres exoneraciones por el 100% durante 10 a\u00f1os. En este segmento, no se establece disminuci\u00f3n progresiva del beneficio fiscal.<\/strong><\/a><\/p>\n

.- Igual beneficio se propone para trenes el\u00e9ctricos, funiculares, telef\u00e9ricos, trenes ligeros, tranv\u00edas o trolebuses para el sistema de transporte el\u00e9ctrico. En este segmento tampoco se contempla disminuci\u00f3n progresiva.<\/p>\n

.- En cuanto al Impuesto sobre Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos (ISCV) y el Impuesto sobre la Renta (ISR), estos son los beneficios establecidos:<\/strong><\/p>\n

.- Para todo tipo de veh\u00edculo que se incluye este decreto, el ISCV tendr\u00e1 exoneraci\u00f3n del 100% para las unidades del a\u00f1o en curso, e ir\u00e1 disminuyendo a raz\u00f3n de 20%, seg\u00fan la antig\u00fcedad, hasta el modelo del quinto a\u00f1o anterior al a\u00f1o en curso.<\/p>\n

.- El ISR por ensamblaje o producci\u00f3n de veh\u00edculos y motocicletas el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, de hidr\u00f3geno, h\u00edbrido, y sistema de transporte el\u00e9ctrico, la exenci\u00f3n ser\u00eda del 100% a partir de la fecha de inicio de operaciones, por un plazo de 10 a\u00f1os a partir del inicio de la ley.<\/p>\n

.- El hecho generado por la prestaci\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico y colectivo con estos cuatro tipos de veh\u00edculos, tendr\u00e1 exenci\u00f3n del 100% del IVA y del ISR por 10 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

.- Existen beneficios tributarios<\/strong><\/a> para la compraventa de componentes para ese tipo de veh\u00edculos, motor el\u00e9ctrico, bater\u00eda para motor el\u00e9ctrico, as\u00ed como diversos componentes de unidades impulsadas por hidr\u00f3geno, los cargadores el\u00e9ctricos y equipo para estaci\u00f3n de carga el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Todos estos aspectos, en su totalidad, marcan una oportunidad para que Guatemala pueda continuar su proceso de desarrollo y cuidado del medio ambiente.<\/strong> Se trata de un primer paso que se consolidar\u00e1 en un futuro y una vez que se incrementen los veh\u00edculos y puntos de carga el\u00e9ctrico en el pa\u00eds.<\/p>\n

Todo parti\u00f3 con 12 cargadores en Ciudad de Guatemala<\/strong> <\/a>y hoy existe cerca de 30. La idea es llegar a diversos puntos de la naci\u00f3n para incentivar el uso de esta energ\u00eda limpia, ya que los desaf\u00edos que plantea esta norma sin duda ser\u00e1n un aliciente para el desarrollo de nuestro pa\u00eds. Esta historia ya comenz\u00f3 y sus positivas repercusiones est\u00e1n por verse\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Por Amy Zepeda, Directora y Agente de Aduana en SEAL<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Servicios Especializados de Aduana y Log\u00edstica<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>www.seal.com.gt<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>amy.zepeda@seal.com.gt<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>(502) 56328695 \/ 22958732<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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