{"id":4044,"date":"2026-03-23T14:02:00","date_gmt":"2026-03-23T20:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/seal.com.gt\/?p=4044"},"modified":"2026-04-27T14:32:29","modified_gmt":"2026-04-27T20:32:29","slug":"panama-busca-frenar-la-salida-de-cosco-de-balboa-en-medio-de-la-disputa-por-los-puertos-del-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seal.com.gt\/en\/panama-busca-frenar-la-salida-de-cosco-de-balboa-en-medio-de-la-disputa-por-los-puertos-del-canal\/","title":{"rendered":"Panam\u00e1 busca frenar la salida de COSCO de Balboa en medio de la disputa por los puertos del Canal"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Panam\u00e1 intenta contener un golpe que, por ahora, es m\u00e1s pol\u00edtico y simb\u00f3lico que operacional, pero que podr\u00eda escalar.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El gobierno de Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino confirm\u00f3 que espera que <strong>COSCO Shipping<\/strong> reconsidere su decisi\u00f3n de dejar de operar en <strong>Balboa<\/strong>, en la entrada pac\u00edfica del Canal de Panam\u00e1. El ministro para Asuntos del Canal, Jos\u00e9 Ram\u00f3n Icaza, reconoci\u00f3 que la medida tom\u00f3 por sorpresa a las autoridades y que la naviera china representa cerca de <strong>4% de la carga<\/strong> que mueve ese puerto, se\u00f1alaron desde\u00a0<a href=\"https:\/\/seal.com.gt\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>SEAL, Servicios Especializados de Aduana y Log\u00edstica.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n qued\u00f3 expuesta a comienzos de esta semana, cuando <em>La Prensa<\/em> public\u00f3 un aviso de COSCO a sus clientes informando que deten\u00eda sus operaciones en Balboa. El mensaje no explic\u00f3 si la decisi\u00f3n era temporal o definitiva, pero s\u00ed instruy\u00f3 a devolver los contenedores vac\u00edos en terminales de la costa atl\u00e1ntica, espec\u00edficamente en <strong>Manzanillo International Terminal<\/strong> y <strong>Col\u00f3n Container Terminal<\/strong>. Ese detalle mostr\u00f3 que no se trataba solo de una se\u00f1al pol\u00edtica: hab\u00eda una reconfiguraci\u00f3n operativa en marcha.<\/p>\n\n\n\n<p>El trasfondo del conflicto est\u00e1 en la ca\u00edda de <strong>Panama Ports Company (PPC)<\/strong>, filial de <strong>CK Hutchison<\/strong>, que durante casi tres d\u00e9cadas oper\u00f3 Balboa y Crist\u00f3bal. A fines de enero, la Corte Suprema paname\u00f1a anul\u00f3 esas concesiones, y la decisi\u00f3n qued\u00f3 formalizada a fines de febrero con la publicaci\u00f3n oficial del fallo. Tras ello, el Estado tom\u00f3 control de ambas terminales y entreg\u00f3 la administraci\u00f3n temporal de <strong>Balboa a APM Terminals<\/strong> y la de <strong>Crist\u00f3bal a TiL Panama<\/strong>, del grupo MSC, por hasta <strong>18 meses<\/strong>, mientras dise\u00f1a un nuevo esquema competitivo de concesi\u00f3n, apuntaron desde\u00a0<a href=\"https:\/\/seal.com.gt\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>SEAL, Servicios Especializados de Aduana y Log\u00edstica.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>El gobierno paname\u00f1o ha insistido en que la transici\u00f3n no equivale a una expropiaci\u00f3n y que las operaciones deben continuar sin interrupciones ni despidos. Sin embargo, CK Hutchison sostiene exactamente lo contrario: acusa a Panam\u00e1 de haber actuado de forma ilegal, afirma que sus trabajadores fueron removidos de las terminales y ya activ\u00f3 arbitrajes internacionales para reclamar da\u00f1os. Reuters report\u00f3 en febrero que el grupo inici\u00f3 un proceso que podr\u00eda extenderse durante a\u00f1os, mientras la propia compa\u00f1\u00eda endureci\u00f3 su ofensiva legal a comienzos de marzo.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese contexto, la decisi\u00f3n de COSCO es mucho m\u00e1s que una salida comercial. Balboa y Crist\u00f3bal quedaron en el centro de una disputa entre <strong>Washington y Pek\u00edn<\/strong> por el control de infraestructura estrat\u00e9gica. El caso se volvi\u00f3 a\u00fan m\u00e1s sensible porque los dos puertos formaban parte del acuerdo por <strong>US$23.000 millones<\/strong> mediante el cual CK Hutchison buscaba vender 43 activos portuarios globales a un consorcio liderado por <strong>BlackRock<\/strong> y <strong>MSC<\/strong>, una operaci\u00f3n celebrada en Estados Unidos y criticada en China. Reuters agreg\u00f3 que COSCO hab\u00eda sido mencionada como posible inversionista estrat\u00e9gico chino dentro de esa operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ahora, Panam\u00e1 evita acusar abiertamente a China de estar detr\u00e1s de la maniobra. Icaza dijo que no quer\u00eda especular sobre una motivaci\u00f3n pol\u00edtica en la decisi\u00f3n de COSCO. Pero el mercado s\u00ed lo est\u00e1 haciendo. La suspensi\u00f3n de una naviera estatal china en uno de los puertos m\u00e1s sensibles del hemisferio, justo despu\u00e9s de la salida forzada de un operador hongkon\u00e9s y en plena rivalidad entre EE.UU. y China, dif\u00edcilmente puede leerse como un hecho aislado, indicaron desde\u00a0<a href=\"https:\/\/seal.com.gt\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>SEAL, Servicios Especializados de Aduana y Log\u00edstica.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Esa interpretaci\u00f3n gana a\u00fan m\u00e1s fuerza porque el Canal de Panam\u00e1 mueve cerca de <strong>5% del comercio mar\u00edtimo mundial<\/strong>, lo que convierte a sus terminales en activos mucho m\u00e1s estrat\u00e9gicos que un negocio portuario convencional.<\/p>\n\n\n\n<p>Aun as\u00ed, no hay evidencia p\u00fablica de un colapso operativo inmediato en Balboa. El propio presidente Mulino asegur\u00f3 desde enero que los puertos seguir\u00edan funcionando con normalidad, y hasta ahora la transici\u00f3n a APM y TiL ha evitado una interrupci\u00f3n mayor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pero eso no elimina el riesgo de <\/strong><strong>fondo:<\/strong> la disputa ya dej\u00f3 de ser solo judicial y ya empez\u00f3 a influir en decisiones concretas de navieras, carga y redes log\u00edsticas. Si COSCO mantiene su salida, otros actores podr\u00edan revisar escalas, reposicionamiento de equipos o uso de terminales en la zona.<\/p>\n\n\n\n<p>El episodio tambi\u00e9n llega en un momento en que el Canal busca transmitir estabilidad. Reuters report\u00f3 la semana pasada que los tr\u00e1nsitos acumulados en los primeros cuatro meses del a\u00f1o fiscal crecieron <strong>2,8%<\/strong> hasta enero, una se\u00f1al de recuperaci\u00f3n operativa. Pero esa mejora convive ahora con una nueva fuente de incertidumbre: la batalla por el control portuario en sus accesos.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Panam\u00e1 intenta contener un golpe que, por ahora, es m\u00e1s pol\u00edtico y simb\u00f3lico que operacional, pero que podr\u00eda escalar. El gobierno de Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino confirm\u00f3 que espera que COSCO Shipping reconsidere su decisi\u00f3n de dejar de operar en Balboa, en la entrada pac\u00edfica del Canal de Panam\u00e1. 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