El gobierno paname\u00f1o puso en marcha una reconfiguraci\u00f3n de alto impacto para su plataforma log\u00edstica: Balboa y Crist\u00f3bal volver\u00e1n a licitarse, Isla Margarita entrar\u00e1 en proceso este a\u00f1o y la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 sigue avanzando con Corozal y Telfers. El movimiento busca reforzar la posici\u00f3n del pa\u00eds como hub regional, aunque persisten dudas sobre la capacidad adicional real que aportar\u00e1 el paquete completo.<\/p>\n\n\n\n
Panam\u00e1 volvi\u00f3 a poner sus puertos en el centro de la agenda log\u00edstica regional. Durante la Convenci\u00f3n Mar\u00edtima de las Am\u00e9ricas 2026, el presidente Jos\u00e9 Ra\u00fal Mulino confirm\u00f3 que el pa\u00eds se prepara para relicitar Balboa<\/strong> y Crist\u00f3bal<\/strong>, avanzar con una nueva concesi\u00f3n en Isla Margarita<\/strong> antes de que termine el a\u00f1o y seguir empujando, desde la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, los proyectos de Corozal<\/strong> y Telfers<\/strong>. En el mismo mensaje oficial, el mandatario vincul\u00f3 estas iniciativas con una estrategia m\u00e1s amplia para fortalecer la competitividad log\u00edstica del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n El anuncio no llega en un vac\u00edo. A fines de enero, la Corte Suprema de Panam\u00e1 anul\u00f3 los contratos que manten\u00eda Panama Ports Company<\/strong>, filial de CK Hutchison<\/strong>, sobre Balboa y Crist\u00f3bal, dos terminales ubicadas en los accesos del Canal. Reuters subraya que el caso tiene una dimensi\u00f3n mayor porque ocurre en medio de la rivalidad entre Estados Unidos y China alrededor de infraestructuras cr\u00edticas, en una ruta por la que pasa cerca del 5% del comercio mar\u00edtimo global<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Desde entonces, el mapa operativo del sistema portuario paname\u00f1o qued\u00f3 en transici\u00f3n. Panam\u00e1 otorg\u00f3 concesiones temporales de 18 meses<\/strong> para mantener la continuidad de las operaciones, con APM Terminals<\/strong> en Balboa y TIL Panama<\/strong>, vinculada a MSC<\/strong>, en Crist\u00f3bal. En paralelo, la disputa legal sigue escalando: en marzo, Panama Ports Company ampli\u00f3 su reclamaci\u00f3n arbitral internacional y dijo que los da\u00f1os reclamados ya superaban los US$2.000 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n En ese contexto, Mulino ya hab\u00eda adelantado en febrero que los contratos portuarios \u201cnunca m\u00e1s\u201d<\/strong> se entregar\u00edan a un solo operador, una se\u00f1al de que la nueva arquitectura de concesiones buscar\u00e1 evitar la concentraci\u00f3n que marc\u00f3 la etapa anterior. Esa definici\u00f3n pol\u00edtica ayuda a entender por qu\u00e9 Balboa y Crist\u00f3bal no aparecen hoy solo como terminales a reordenar, sino como piezas de una reingenier\u00eda institucional m\u00e1s amplia.<\/p>\n\n\n\n Donde el proceso luce m\u00e1s estructurado es en Corozal<\/strong> y Telfers<\/strong>. La Autoridad del Canal public\u00f3 el 30 de enero de 2026<\/strong> los pliegos de precalificaci\u00f3n para ambos terminales \u2014uno en el Atl\u00e1ntico y otro en el Pac\u00edfico\u2014 y luego introdujo enmiendas el 30 de marzo<\/strong>. Seg\u00fan la ACP, estas iniciativas buscan elevar la capacidad nacional de transbordo entre 5,0 y 6,0 millones de TEUs por a\u00f1o<\/strong>, adem\u00e1s de reforzar la posici\u00f3n de Panam\u00e1 como nodo intermodal competitivo. El organismo tambi\u00e9n inform\u00f3 que sostuvo reuniones de mercado con operadores globales como APM Terminals, CMA Terminals, DP World, PSA, TIL, ONE y Evergreen<\/strong>, entre otros.<\/p>\n\n\n\n Mientras la comunicaci\u00f3n oficial de la Presidencia atribuye a Corozal y Telfers<\/strong> una expansi\u00f3n de 7 millones de TEUs<\/strong>, la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica de la ACP habla de una capacidad adicional de 5,0 a 6,0 millones de TEUs por a\u00f1o<\/strong> para esas dos terminales.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno paname\u00f1o puso en marcha una reconfiguraci\u00f3n de alto impacto para su plataforma log\u00edstica: Balboa y Crist\u00f3bal volver\u00e1n a licitarse, Isla Margarita entrar\u00e1 en proceso este a\u00f1o y la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 sigue avanzando con Corozal y Telfers. El movimiento busca reforzar la posici\u00f3n del pa\u00eds como hub regional, aunque persisten dudas […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[112,59,61,56,686,696,55],"class_list":["post-4069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-aduanas","tag-comercio","tag-guatemala","tag-logistica","tag-panama-2","tag-puertos-panama","tag-seal"],"yoast_head":"\n