Guatemala y El Salvador pusieron en marcha una nueva fase de su proceso de integración aduanera, con cambios en la operación de los pasos fronterizos de Pedro de Alvarado, La Hachadura y la Aduana Intermedia Metalío. El objetivo es agilizar el movimiento de mercancías, coordinar controles y avanzar hacia un sistema fronterizo más integrado en Centroamérica.
El comercio terrestre entre Guatemala y El Salvador comienza a operar bajo un esquema renovado. Las autoridades aduaneras de ambos países iniciaron la primera fase de implementación de nuevos procedimientos dentro del denominado Proceso de Integración Profunda, iniciativa que también incorpora a Honduras y que busca facilitar progresivamente el libre tránsito de mercancías y personas.
La medida comprende principalmente el corredor formado por las aduanas de Pedro de Alvarado, en Guatemala; La Hachadura, en El Salvador; y la Aduana Intermedia Metalío, donde comenzaron a aplicarse procedimientos coordinados para ordenar los distintos flujos de transporte y simplificar parte de los controles fronterizos.
Controles aduaneros y migratorios más coordinados
La nueva operación busca que las autoridades de ambos países coordinen de mejor manera los controles aduaneros, migratorios, sanitarios y fitosanitarios, reduciendo duplicidades y mejorando el tránsito por uno de los principales corredores comerciales entre Guatemala y El Salvador.
La implementación forma parte de un mecanismo de Gestión Coordinada de Fronteras, mediante el cual distintas instituciones pueden actuar dentro de un procedimiento común, en lugar de mantener procesos completamente separados en cada lado de la frontera.
La primera fase había sido programada para comenzar el 15 de octubre de 2026, inicialmente como una prueba para evaluar el funcionamiento del nuevo modelo y las condiciones operativas requeridas para su implementación.
¿Cómo cambia el movimiento de los camiones?
Uno de los aspectos más visibles es la reorganización de los flujos vehiculares.
En la aduana de Pedro de Alvarado, el antiguo puente Manuel José Arce quedó destinado, entre otras operaciones, a determinadas exportaciones definitivas y al tránsito turístico.
El nuevo esquema también contempla el movimiento de transporte internacional, unidades vacías y exportaciones realizadas por empresas calificadas como Operador Económico Autorizado (OEA) que obtengan selectivo verde.
Por otra parte, la Aduana Intermedia Metalío participa en el procesamiento conjunto de operaciones de importación y exportación definitiva.
En este punto se realizan distintos controles antes de que los vehículos continúen hacia Pedro de Alvarado. Cuando una operación recibe selectivo rojo y requiere verificación inmediata, el transporte debe trasladarse al área correspondiente en La Hachadura para la inspección física antes de poder continuar su recorrido.
Guatemala, El Salvador y Honduras avanzan hacia un territorio aduanero integrado
Estos cambios no son una medida aislada. Forman parte de un proyecto regional más amplio que busca profundizar la integración económica entre Guatemala, Honduras y El Salvador.
La Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA) explica que el modelo contempla la creación progresiva de un territorio aduanero único, acompañado por Puestos Fronterizos Integrados, Centros de Facilitación del Comercio y mecanismos específicos para controlar aquellas mercancías que permanezcan exceptuadas de la libre circulación.
Durante 2026, los tres países también han trabajado en la implementación de nuevos puestos fronterizos integrados, la transmisión electrónica de documentación y la armonización de procedimientos aduaneros, migratorios y sanitarios.
¿Por qué es relevante para importadores y exportadores?
Para las empresas que movilizan mercancías entre Guatemala y El Salvador, una frontera más coordinada puede tener efectos directos sobre la planificación logística.
Reducir pasos administrativos duplicados puede contribuir a disminuir tiempos de espera, costos de transporte y períodos de inmovilización de camiones, además de entregar mayor previsibilidad a las operaciones internacionales.
Sin embargo, la entrada en funcionamiento de nuevos procedimientos también obliga a importadores, exportadores, transportistas y agentes aduaneros a mantenerse actualizados respecto de los flujos habilitados, documentación requerida, selectividad aduanera y lugares donde debe efectuarse cada control.
La propia SIECA ha señalado que la integración profunda busca agilizar los procedimientos fronterizos y, con ello, contribuir a mejorar la competitividad y disminuir los costos operativos de las empresas de la región.
Para Guatemala, donde el transporte terrestre es fundamental para su intercambio comercial con los países vecinos, el desafío será ahora convertir la integración institucional en mejoras concretas: menos espera en frontera, trámites más ágiles y mayor previsibilidad para las cadenas de suministro.
Fuentes: Secretaría de Integración Económica Centroamericana (SIECA) y Diario de Centro América.