Hola, comunidad SEAL 👋
Septiembre está dejando una señal que no podemos ignorar para quienes trabajan en comercio exterior: el problema ya no es encontrar una sola ruta eficiente, sino construir operaciones capaces de absorber varios riesgos al mismo tiempo.
Guatemala enfrenta bloqueos internos por el alza de combustibles justo cuando las restricciones en el Canal de Panamá comienzan a amenazar tiempos y costos. Al mismo tiempo, El Salvador busca utilizar puertos guatemaltecos de forma más eficiente, Costa Rica intensifica su estrategia de internacionalización y Guatemala lanza nuevas herramientas para conectar su oferta exportable con compradores internacionales.
En el frente global, la presión es todavía mayor: el petróleo volvió a superar con holgura los US$100 por barril y si bien a hoy (21 de sept volvió a rondar los US$90 por barril) la paz en Hormuz opera en niveles mínimos frente a su capacidad habitual y las empresas estadounidenses están adelantando importaciones para esquivar nuevos aranceles y mayores costos energéticos.
El comercio internacional sigue funcionando.
Pero funciona cada vez con menos holgura.
Lo esencial en 60 segundos
- 🇬🇹 Guatemala: las restricciones del Canal de Panamá vuelven a encender alertas para importadores y exportadores ante posibles mayores tiempos de espera, cambios de itinerario y costos logísticos.
- 🇬🇹 Guatemala: bloqueos provocados por el alza de combustibles ya están afectando transporte, distribución, turismo y comercio exterior.
- 🇬🇹 Guatemala: AGEXPORT lanzó “Made in Guatemala”, una estrategia internacional y plataforma B2B para posicionar productos nacionales ante compradores de más de 140 mercados.
- 🇸🇻🇬🇹 El Salvador–Guatemala: Aduanas salvadoreñas buscan instalar dos aduanas periféricas en Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios para agilizar el acceso al Atlántico.
- 🇨🇷 Costa Rica: más de 1.000 empresas y 400 compradores e inversionistas participaron en una gran rueda de negocios orientada a exportaciones, inversión y cadenas globales de valor.
- 🇵🇦 Panamá: el Canal redujo nuevamente los cupos diarios de tránsito debido a precipitaciones inferiores a lo esperado y mantiene bajo monitoreo nuevas restricciones de calado.
- 🌍 Ancla global: petróleo ronda US$90-100, menor tráfico por Hormuz y nuevas disrupciones saudíes vuelven a tensionar combustibles y transporte.
- 🇺🇸 Ancla global: el Puerto de Los Ángeles registró un récord de tres meses porque los importadores estadounidenses adelantaron mercancías para evitar nuevos aranceles y costos mayores.
🇬🇹 Guatemala | El Canal de Panamá vuelve a convertirse en un riesgo logístico
El impacto de las restricciones del Canal de Panamá comienza a sentirse mucho más cerca.
Empresas y operadores guatemaltecos ya observan con atención la reducción de tránsitos provocada por el déficit de lluvias asociado a El Niño.
Para Guatemala, el Canal es especialmente relevante para mercancías que conectan el Pacífico con mercados del Caribe, la costa este de Estados Unidos y Europa, además de importaciones provenientes de determinadas rutas internacionales.
El problema no es necesariamente un cierre del Canal.
Es la acumulación de pequeños impactos: Menos cupos disponibles, Mayor competencia por reservas, Potenciales tiempos de espera, Cambios de itinerario, Menor flexibilidad para las navieras y Riesgo de recargos logísticos.
La Autoridad del Canal ajustó desde el 3 de septiembre los cupos diarios Neopanamax a nueve y desde el 15 de septiembre redujo los cupos Panamax a 23.
Además, el calado continúa siendo administrado de forma dinámica según los niveles del lago Gatún.
🇬🇹 Guatemala | El combustible ya está generando fricción dentro del país
La presión energética internacional también está llegando por carretera.
Durante septiembre, bloqueos derivados del incremento del precio de los combustibles afectaron distintos puntos de Guatemala, incluyendo corredores hacia Escuintla, Zacapa, Alta Verapaz y Petén.
El impacto se extiende mucho más allá del transporte.
Cuando una carretera se bloquea: Los contenedores no llegan al puerto, Las materias primas no llegan a planta, Los productos perecederos pierden vida útil, Los camiones acumulan horas improductivas, Aumentan costos de distribución y Se deteriora la confiabilidad de los tiempos de entrega.
Para un exportador, un bloqueo interno puede ser tan costoso como una congestión marítima internacional.
🇬🇹 Guatemala | “Made in Guatemala” busca vender origen, no solo producto
AGEXPORT lanzó en septiembre una nueva estrategia de posicionamiento internacional bajo el concepto “Made in Guatemala”.
La iniciativa incluye una plataforma B2B y una estrategia de promoción orientada a compradores, inversionistas y aliados comerciales en más de 140 mercados. El objetivo es interesante porque cambia ligeramente la lógica tradicional de promoción exportadora.
Ya no se trata únicamente de vender café, vestuario, alimentos, manufacturas o servicios por separado.
Se busca construir una narrativa alrededor del origen guatemalteco: capacidad productiva, talento, cercanía con Estados Unidos, diversidad exportadora y potencial de integración en cadenas globales.
Para las mipymes, la digitalización de la promoción comercial también puede reducir una barrera importante: encontrar al comprador correcto.
🇬🇹 Guatemala | Herramientas digitales para que las mipymes encuentren mercados
Otro movimiento relevante del mes está en la digitalización de la internacionalización.
La plataforma ICC One Click busca facilitar a pequeñas y medianas empresas información sobre exportación, requisitos, mercados y oportunidades comerciales.
Para una pyme, uno de los mayores obstáculos antes de exportar no suele ser fabricar.
Es entender: A qué mercado vender, Qué documentos necesita, Qué norma debe cumplir, Qué arancel aplica, Cómo encontrar compradores y Cuánto costará realmente llegar.
Reducir esa asimetría de información puede tener un impacto importante sobre el número de empresas capaces de internacionalizarse.
🇸🇻🇬🇹 El Salvador–Guatemala | Aduanas salvadoreñas quieren instalarse en puertos guatemaltecos
La integración regional dio este mes una señal especialmente concreta.
La Dirección General de Aduanas de El Salvador está impulsando la instalación de dos aduanas periféricas en Guatemala: una en Puerto Santo Tomás de Castilla y otra en Puerto Barrios.
El objetivo es facilitar el comercio salvadoreño hacia el Atlántico y mejorar la conexión con mercados de la costa este de Estados Unidos.
Para El Salvador, país sin acceso propio al Caribe, los puertos guatemaltecos cumplen una función estratégica.
La posibilidad de adelantar trámites aduaneros o integrar operaciones directamente en esas terminales podría reducir tiempos, duplicidad documental y procesos fronterizos.
🇨🇷 Costa Rica | Más de 3.600 reuniones para conectar empresas con el mundo
Costa Rica realizó durante septiembre una de las ruedas de negocios más importantes de la región.
El Costa Rica Trade and Investment Summit reunió a más de 1.000 empresas exportadoras, multinacionales y proveedores con alrededor de 400 compradores e inversionistas provenientes de más de 40 países.
Se programaron más de 3.600 reuniones comerciales.
La edición anterior generó aproximadamente US$33 millones en negocios concretados.
La estrategia costarricense combina dos objetivos:
- Conseguir compradores para empresas locales.
- Integrar proveedores costarricenses a cadenas de valor de multinacionales instaladas en el país.
Esa segunda dimensión es especialmente relevante.
Una empresa no necesita exportar directamente para participar del comercio internacional. Puede integrarse como proveedor de una compañía multinacional que posteriormente exporta desde Costa Rica.
🇵🇦 Panamá | Menos cupos y más valor para una reserva confirmada
El Canal de Panamá continúa operando bajo una lógica de gestión preventiva del agua.
Desde septiembre, los cupos diarios disponibles fueron nuevamente ajustados debido a precipitaciones inferiores a las esperadas en la cuenca. La Autoridad del Canal ha sido especialmente clara en una recomendación: utilizar el sistema de reservas.
Una reserva confirmada es actualmente el único mecanismo que garantiza una fecha de tránsito.
Para navieras y grandes operadores, esto modifica la planificación. Para importadores y exportadores, el mensaje también es importante: una tarifa aparentemente más económica puede perder valor si el servicio contratado carece de suficiente previsibilidad para cruzar el Canal.
🌍 Ancla global | El petróleo vuelve a superar los US$100 y Hormuz casi se detiene
El mercado energético volvió a entrar en terreno crítico durante septiembre.
El Brent redondea los 90-100 USD por barril y el WTI cerca de 100-105 USD, después de nuevas interrupciones en infraestructura saudí y ataques sobre rutas alternativas utilizadas para evitar el Estrecho de Hormuz.
La situación de Hormuz es especialmente preocupante.
El 15 de septiembre solo cuatro buques de commodities cruzaron el estrecho, muy lejos del promedio previo a la guerra, cercano a 125 tránsitos diarios.
Al mismo tiempo, ataques contra el oleoducto saudí Este–Oeste afectaron una de las principales rutas alternativas para sacar crudo hacia el Mar Rojo.
La Agencia Internacional de Energía estima que el suministro mundial de petróleo podría reducirse en 5,7 millones de barriles diarios durante 2026 si las disrupciones persisten.
¿Dónde siente esto Centroamérica?
- Diésel.
- Gasolina.
- Bunker marítimo.
- Transporte terrestre.
- Generación eléctrica.
- Fertilizantes.
- Seguros.
- Inflación.
🇺🇸 Ancla global 2 | Los importadores estadounidenses corren antes que lleguen los aranceles
El Puerto de Los Ángeles acaba de registrar un fenómeno que dice mucho sobre el comercio internacional de 2026.
Entre junio y agosto movilizó aproximadamente 2,9 millones de TEU, el mayor volumen para un período de tres meses en su historia. Solo durante agosto procesó cerca de 955.900 TEU.
¿Qué está ocurriendo?
Grandes retailers estadounidenses adelantaron importaciones de mercancías para Halloween, Navidad y fin de año.
El objetivo: traer inventario antes de enfrentar nuevos aranceles y mayores costos de transporte vinculados a energía y conflictos internacionales.
Esta estrategia tiene un nombre conocido en logística: front-loading. Se adelanta la carga para reducir exposición a un riesgo futuro.
Pero tiene consecuencias.
Cuando muchas empresas toman la misma decisión simultáneamente:
- Se dispara la demanda por espacios.
- Se tensionan terminales.
- Se adelantan temporadas peak.
- Aparecen cuellos de botella.
- Aumenta la volatilidad del flete.
La lectura SEAL del mes
Septiembre demuestra que la logística vuelve a convertirse en una disciplina de anticipación.
Guatemala enfrenta simultáneamente presión interna por combustibles y riesgos externos asociados al Canal de Panamá.
El Salvador busca reducir fricción utilizando infraestructura guatemalteca.
Costa Rica acelera su estrategia de conexión comercial global.
Y Estados Unidos está adelantando importaciones antes de que cambien los costos.
El patrón es el mismo:
las empresas están intentando moverse antes que el riesgo.
Eso también debería ocurrir dentro de cada cadena de suministro.
No esperar al bloqueo para buscar una ruta alternativa. No esperar a la congestión para reservar espacio. No esperar al nuevo arancel para revisar origen. No esperar a que suba el combustible para recalcular costos.
Y no esperar a perder un cliente para descubrir que el lead time era demasiado largo.
La conclusión SEAL para septiembre es clara: En un comercio exterior con menos previsibilidad, anticiparse empieza a valer tanto como transportar.
Checklist SEAL para esta semana
- Revisa qué porcentaje de tu operación depende directa o indirectamente del Canal de Panamá.
- Si utilizas el Canal, pregunta a tu naviera cómo están asegurando los slots de tránsito.
- Actualiza presupuestos considerando escenarios de petróleo sobre US$100.
- Identifica rutas terrestres alternativas ante bloqueos internos en Guatemala.
- Si exportas desde Guatemala, revisa nuevas herramientas B2B y oportunidades de posicionamiento internacional.
- Evalúa si una aduana periférica Guatemala–El Salvador puede simplificar operaciones futuras por el Atlántico.
- Si importas desde Asia, revisa si tus proveedores o clientes están adelantando la temporada alta.
- Calcula cuánto te cuesta realmente un día adicional de tránsito.
Si te gustó, déjanos contarte en tan solo 2 minutos quiénes somos y ¡como podemos ayudarte!
En SEAL, Servicios Especializados de Aduana y Logística, estamos comprometidos en ser su socio estratégico para todas sus necesidades aduaneras y logísticas. A continuación, le compartimos por qué somos la mejor opción para garantizar la eficiencia y seguridad en sus operaciones de comercio exterior:
¿Por qué elegir a SEAL?
1. Calificación como agente aduanero
Nuestra socia-directora ha sido reconocida por el servicio aduanero de Guatemala como auxiliar en la función pública en calidad de agente aduanero.
Este reconocimiento, que solo se otorga a un número reducido de profesionales, refleja nuestra experiencia y profundo conocimiento del sistema aduanero guatemalteco.
Al contar con un agente aduanero calificado, nuestros clientes tienen la seguridad de que sus operaciones están en manos de un equipo con el más alto nivel de profesionalismo y cumplimiento normativo.
2. Alianzas y certificaciones internacionales
Contamos con una red sólida de alianzas estratégicas y certificaciones internacionales que nos permiten no solo ampliar la gama de servicios que ofrecemos, sino también elevar la calidad y eficiencia de nuestros procesos.
Estas certificaciones garantizan que nuestras operaciones cumplen con los más rigurosos estándares globales, lo que facilita que sus procesos de importación y exportación se realicen de manera ágil y segura.
Nuestras alianzas nos permiten atender a clientes tanto en Guatemala como en otros mercados internacionales, garantizando una gestión eficaz en toda la cadena logística. Esto se traduce en un valor agregado para su negocio, al asegurar que los productos lleguen a su destino cumpliendo con todas las normativas y requisitos legales.
3. Cobertura internacional
En SEAL, contamos con presencia en todas las aduanas de la República de Guatemala, lo que nos permite ofrecer soluciones integrales tanto para la importación como para la exportación de mercancías.
Además, nuestro alcance no se limita a nivel nacional; nuestras conexiones internacionales nos permiten coordinar operaciones en distintas partes del mundo, brindándole una cobertura global.
Esta amplia red garantiza que, sin importar dónde se encuentren sus operaciones, SEAL estará ahí para apoyarlo con soluciones logísticas a medida.
4. Servicio personalizado
Entendemos que cada cliente tiene necesidades únicas, por lo que nos especializamos en ofrecer un servicio personalizado. Analizamos detalladamente cada caso para brindar soluciones a la medida, asegurando que los procesos de nuestros clientes sean eficientes y fluidos.
Ya sea que necesite asesoría aduanera, gestión logística o asistencia en normativas internacionales, en SEAL estamos comprometidos a ofrecer un trato cercano, profesional y siempre orientado a sus objetivos.
¡Gracias por leernos, nos vemos el próximo mes con más novedades!
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